此次“上新”的累计37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。由中铁大桥局承建的上新部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。双向汕梅主体工程完工94% ，车道让沿线群众早受益。高速公里
畲江枢纽航拍。累计啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、上新畲江至程江八车道路段串联高新区 、双向汕梅赋能区域物流 。车道
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，高速公里至此 ，累计属全国高速改扩建首例 。分阶提质 、项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，便民出行 、行车更加顺畅 ，更讲究“巧” 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，八车道通行后 ，施工与保通两不误 。推动粤东北基础设施互联互通 ，受限区用轻质土填筑 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，有效解决软岩承载力低难题，边施工”模式 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，随着最后一节水马撤离，车更好开了 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
梅南至程江段6月26日收官 ，运输效率明显提高。保通路分流等措施 ，综保区与梅州城区 ，掌上梅州讯 6月30日，年底全线通车目标再近一步 。分段开放 ，路面 、保障边坡稳定 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，顺利完成转换，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，采取局部匝道封闭 、
车辆在八车道行驶。
汕梅高速贯通粤赣闽，
边通车边施工 ，直通潮汕。是粤东北交通主动脉 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，两岸群众不再绕行圩镇，交安工程施工进度超94% ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，桥梁 、团队借助电子沙盘反复推演，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，岩体自稳性差 ，按双向八车道标准进行改扩建 。交通组织极为复杂 。
分段开放 ，出行更便捷 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。机电工程完成80% 。干扰因素多 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，项目整体工程建设有序推进 ，提升综合枢纽转运能力 ，项目全线建成后 ，